Honda Dio 4t

Honda Dio 4t története

Az 1988-ban indult, kétütemű motorral szerelt Honda Dio "családot", 2001 márciusában váltotta a Honda Dio 4t, ami négyütemű motorral rendelkezett. Az első széria AF57 alvázszámmal szerepelt.

A típus kifejlesztésénél a következő kulcsszavak lebegtek a tervezők fejében: legyen az új motor "tiszta", "gazdaságos", "csendes" és "kemény". Mindezeket egy négyütemű motorba tervezték bele.

A Honda Dio 4t induló modelljét sportosabbra tervezték, mint az elődöket. Alaptartozékként járt hozzá egy hátsó szárny, amelyben egy pótféklámpa kapott helyet.

Könnyűfém kerekekkel szerelték fel a típust, ami hozzájárult a sportos megjelenéshez.

A Honda Dio 4t Z4 jelzője a korábban nagy sikert aratott ZX-ből és a 4T négyütemű rövidítés összeolvadásából származik.

2003. októberében érkezett az AF62 szériaszámmal jelzett következő négyütemű.

A Honda Dio 4t ez a kiadása levegőhűtéses motorral készült és Kínában került összerelésre. A Japánban előírt maximális 30km/h városi sebesség betartása esetén 65km megtétele alatt fogyaszt 1 liter üzemanyagot.

Tartozékként szolgált a vezető térde elött helyet kapott, nyitott kesztyűtartó rekesz. A gyújtáskapcsoló elött egy elforgatható fedő található, ami megakadályozza a zárhoz az illetéktelen hozzáférést.

A Honda Dio 4t ennek a verziójának az ülése bowdennel nyitható a gyújtáskapcsolóról. Öblös, 22 literes sisaktartóval rendelkezik az ülés alatt. Az első és hátsó fék lopás elleni védelemként, egy reteszelő mechanizmust kapott.

2004. februárbann debütált az AF63 alvázszám kezdetű modell. A világon elsőként jelent meg a négyütemű, 50 köbcentis, elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerével felszerelt sorozatgyártású jármű, robogó. Ennek a rendszernek a rövidítése a PGM-FI.

Ennek a technikának a megjelenése a Honda Dio 4t robogóknál, még kedvezőbb fogyasztást, környezetkímélőbb kipufogógáz kibocsátást és jobb indíthatóságot eredményezett. Utóbbi abban is jelentkezik, ha esetleg nem akkumulátorral indítanánk, a berugókar használatával egy rugásra beindítható.

Az alacsony fogyasztás, ennél a négyszeleps motornál azt jelentette, hogy 80km megtételéhez volt szüksége 1 liter üzemanyagra (30km/h betartásával).

Ennél a modellnél is megjelenik az aluminiumöntvény első és hátsó felni.

Kombinált fékkel rendelkezik, ami annyit jelent, hogy a hátsó fékkar behúzásakor az első fék is működésbe lép, így csökkentve a fékezésből eredő elesés esélyét.

2007 októberben kiadásra kerül a Honda Dio 4t utolsó modellje az 50ccm-es változatok közül. A típusjelzése ennek AF68.

A környezetvédelmet szem elött tartva, a típusnál megjelenik egy elektronikusan szabályozott üzemanyaggal bővített működési rendszer.

A Honda Dio 4t szériában is kiadásra kerül a Dio Chesta. Ez a kialakítás már szerepelt korábban is kétütemű motorral. Az egész lényege, az első idomba integrált kosár. A kosár tetejére egy elhúzható rolót aplikáltak, ami megakadályozza a szállított tárgyak kipottyanását. A kosár befogadóképessége 24 liter.

A megjelenésben hangsúlyos, az új, fekete-barna huzatú ülés.

Honda Dio 4t fotók

Honda Dio 4t AF57	Honda Dio 4t AF62	Honda Dio4t AF63
Honda Dio 4t AF68	Honda Dio 4t Chesta AF68

Honda Dio 4t műszaki adatok 

Honda Dio 4t méretek

Honda Dio 4t folyadékok

Honda Dio 4t gumi méretek és fék fajták

Honda Dio 4t akkumulátor és gyújtógyetya

Honda Dio 4t és más 

Amennyiben a típus kétütemű, régebbi változatához keres alkatrészt, kattintson a Honda Dio alkatrészek oldalra.

Az eddig megjelent Honda Dio típusokról is talál bejegyzést az oldalon.